Fördjupning
Skyllermarks har i alla tider informerat om vad du som båtägare kan få om du ser om ditt elsystem. Vi brukar ofta prata om vad du ska göra och vad du får, men inte hur det kommer sig att det fungerar. Vi ska repetera lite gymnasiefysik för alla som undrar varför du kan få dubbel laddning.
Ytterst kortfattat kan vi hänvisa allt till Ohms lag, men utan en vidare förklaring blir ju ingen lyckligare av det.
Ohms lag beskriver hur strömmen (I) varierar med en pålagd spänning (U) och resistansen (R) som spänningen ligger över. Dubbel spänning ger dubbel ström om resistansen är oförändrad. Dubbel resistans ger halverad ström om spänningen är konstant.
Det är en vanlig missuppfattning att man i en båt laddar med 14,4 volt. För om vi tittar på laddkretsen ser vi följande:
Batteriet har ju som bekant en egen spänning, en motspänning. Motspänning är spänningen batteriet uppvisar om vi mäter på det när vi just stängt av motorn. Batteriets motspänning tar ut en stor del av generatorns spänning så har vi egentligen ungefär 14,2 - 12,5 = 1,7 V. Vi har alltså 1,7 volt tillgängligt. Det är lika mycket som ett ficklampsbatteri, men vi vill ju ändå ha ut femtio ampere!
Högsta UG bestäms av generatorns regulator (Vanligen 14,1 - 14,4 V) och U bestäms av laddningsgraden hos batteriet.
Om nu UG - UB är fixa värden så måste vi se till att, batteriets inre motstånd (RB) är lågt. Om RB är lågt så säger man att batteriets laddmottaglighet är god. Batteriets motstånd bestäms av dess kemiska och fysiska uppbyggnad. Ett startbatteri har mycket god laddmottaglighet, ett fritidsbatteri något sämre och ett GEL-batteri har sämst mottaglighet.
Ingen ideal krets
Ovanstående resonemang förutsätter att all energi överförs utan förlust från generator till batteri och det går förstås inte. I praktiken får vi lov att införa ett motstånd till RK som representerar motståndet i kablar, kopplingar, skiljedioder och dylikt.
Antag att vi har ett läge där generatorn ligger på sitt max 14,2 V. Det laddar fortfarande 50 A, och batteriet är halvfullt och ger en motspänning på 12,8 V. Nettospänningen som övervinner batteriets RB är då 1,4 V. Om motståndet i kablar och kopplingar, RK, ger ett spänningsfall på 0,7 V så är det bara hälften, alltså 0,7 volt kvar.
Det är inte något orimligt antagande. Våra mätningar visar att en vanlig skiljediod på egen hand kan lägga till ett spänningsfall på 0,7 volt. Lägg till lite förluster i kablar och kopplingar så blir det tydligt att både laddspänning och i sin tur laddströmmen kan mer än halveras.